کریدور شمال جنوب مهمترین حلقه تجارت بین آسیا و اروپا است که مسافت 16 هزار کیلومتری حمل بار از طریق کانال سوئز را با یک مسیر 7 هزار کیلومتری جایگزین کرده و در مقایسه با مسیرهای پیشین از نظر مسافت و زمان تا 40 درصد کوتاه تر و از نظر هزینه تا 30 درصد ارزان تر است.
هر دو محور حملونقلی با دور زدن کانال سوئز به مسیر خود ادامه میدهند لذا تحت تاثیر وضعیت نامنظم فعلی منطقه قرار نمیگیرند و استفاده از آنها میتواند زمان و هزینههای حملونقل را به طور چشمگیری نسبت به مسیر سوئز کاهش دهد.
"اگرچه ایالات متحده و متحدان غربی خود تاکنون از استفاده از این مسیرها خودداری کردهاند، اما اقتصادهای بزرگ آسیایی و خلیج فارس عملا علاقه خود را به این کریدورها نشان دادهاند."(به گزارش بلومبرگ)
استفاده از این مسیرهای تجاری همچنین به روسیه کمک خواهد کرد تا با تبعات کمتراز تجارت با غرب به تعامل با اقتصادهای رو به رشد آسیایی بپردازند.
اما لازم است تا نگاهی داشته باشیم به گزارشات موجود از حجم تجارت روسیه در سال 2023 و نحوهی تاثیر تحریم ها بر سیاست گذاری های اقتصادی و تجاری روس ها.
درابتدا برای ارزیابی دقیق و درست از تاثیر تحریم های تجاری وضع شده بر کشور روسیه بصورت کلی حجم واردات و صادرات از روسیه به اتحادیه اروپا را از نظر میگذرانیم و در نهایت با توجه به آمارهای موجود از گمرکات روسیه صورت بندی کلی از تغییر در شرکای عمده تجاری روسیه خواهیم داشت.
در نمودار اول به وضوح کاهش حجم صادرات روسیه به اتحادیه اروپا قابل مشاهده میباشد همچنین نمودار دوم نشان دهندهی ارزش واردات روسیه از کشورهای اتحادیه اروپا میباشد که در آن به وضوح تاثیر تحریم ها بر ارزش روابط تجاری میان روسیه و اتحادیه اروپا مشهود است.